В древние времена Красносельский район представлял собой местность, сплошь заросшую лесом. Восточные славяне, оседающие на этих землях, для создания новых полей земледелия были вынуждены вырубать или выжигать таежные еловые леса.

В древние времена, да и в последующие годы, земли, занимаемые в настоящее время Красносельским районом, представляли собой местность, сплошь заросшую лесом. Восточные славяне, оседающие на этих землях, для создания новых полей земледелия были вынуждены вырубать или выжигать таежные еловые леса.

Петр 1 уделял большое внимание Петергофской дороге, по которой он и его приближенные ездили в Петергоф и Кронштадт. Император раздал вдоль Петергофской дороги земли своим приближенным (от слова “дать” и появилось слово “дача”). При этом были поставлены следующие условия: получатель дачи обязывался нести ответственность за сохранение лесных массивов на вверенных дачах и построить на них “приморские дворы”.

Всех дач по дороге до Петергофа в петровское время было 58.

С восхождением на престол Елизаветы жизнь двора стала отличаться празднествами. Особы первых двух классов начали давать маскарады у себя в доме на приморских дачах.

В годы царствования императрицы Елизаветы Петровны старые петровские резиденции поднимаются на новую ступень совершенства. В эти же годы предпринимаются меры по благоустройству самой дороги и превращению её в действующую парадную магистраль.

О том, что вдоль Петергофской дороги разбивались не только парки, но и большие фруктовые сады, говорит объявление, опубликованное в “Санкт – Петербургский ведомостях” за 1759 год: “В дворцовой деревне Лиге, лежащей на Петергофской дороге, желающим взять на откуп казенные сады на 5 лет и дать больше 114 рублей в год…..явиться в дворцовую контору”.

Усадьба, например, действительного статного советника А.Г. Демидова имела кроме большого голландского сада, расположенного перед домом, ещё смешанный лес за домом, в котором располагался богатый зверинец.

Население района.

Глубоко в древние времена на землях современного Красносельского района проживали малочисленные племена. В 8-9 веках здесь в результате миграции стали поселяться восточные (ильменские) славяне, передававшие коренному населению свои обычаи и высокую культуру земледелия. Заселение края русскими проходило мирно и не сопровождалось завоеванием и покорением местного населения.

Тесно переплелась культура и история славянских и финско-угорских племен. Постепенно сглаживались подходы к обычаям языческого и христианского вероисповеданий. В тесном соседстве племен сблизились и черты быта. Со временем трудно было отличить дом ижорского жителя от дома славянина; у обоих пятистенки, двор соединен с домом, низкая подклеть, крыша крыта соломой, а печь устьем обращена к боковым стенам.

Вся местность, лежащая на южном берегу Финского залива, от речки Лиги (Лиговки) и до Каравалдайского озера в земском управлении Новгородского государства составляла Дудоровский погост Новгородского уезда.

Развитие транспортной сети

Появление в 14 веке устойчивой поселенческой структуры с гнездовым способом размещения вызвало необходимость развития сети грунтовых дорог для транспортной связи между разрозненными селениями. Если посмотреть на план Красносельского района, то видно, что основными транспортными магистралями являются в направлениии: с востока на запад – Петергофское шоссе, а с севера на юг – Таллинское шоссе, ранее называемое Нарвской дорогой. Узлом этих двух исторических транспортных магистралей является Лигово.

Вокзал в Красном селе.

Первый поезд по землям современного Красносельского района прошел 21 июля 1857 года. В этот день начала работать Балтийская железная дорога, проложенная между Петербургом и Петергофом. Как известно, все новое появляется в результате борьбы за свое существование. То же самое происходило и при появлении железных дорог в России. Вблизи станций было построено много красивых дач. Прежние, едва проходимые проселочные дороги, заменялись другими, более широкими и удобными. Поезда ходили быстро и четко. Так, путь от Балтийского вокзала до станции Лигово поезда преодолевали за 15-17 мин. Если в начале освоения этой дороги поезда ходили только два раза в сутки, то в дальнейшем они стали ходить значительно чаще.

Земли, на которых расположен современный Красносельский район, на протяжении всей своей истории периодически являлись ареной боевых событий. Это было в годы Северной войны(1700-1721), гражданской войны (1918-1920)и при битве за Ленинград (1941-1944) в годы Великой Отечественной войны.

Если до создания Петербурга на землях района боевые действия имели как бы проходящий характер, то в первой половине 20 века, когда Петроград – Ленинград уже являлся одним из крупнейших индустриальных, научных и культурных центров государства, противник использовал территорию района в качестве арены для подготовки захвата города. Это было осенью 1941 года, когда немецко-фашистские захватчики рвались к Ленинграду. Враг был остановлен на территории нынешнего Красносельского района. Рубеж обороны проходил вдоль р. Дудергофки, на территории Полежаевского парка. В память об этих событиях создана Аллея Славы.

Надо отметить, что полное снятие блокады Ленинграда в январе 1944 года началось на Красносельской земле.

В послевоенные годы на территории района производились работы по разминированию местности, восстановлению объектов народного хозяйства, жилищного фонда.

Слова, высказанные известной ленинградской поэтессой – блокадницей Ольгой Бергольц, ярко проявляются на Земле Красносельского района. Здесь в память о героических подвигах советских памятник авроровцамвоинов в годы боевых сражений созданы памятники и благоустроены места братских захоронений, погибших в годы гражданской войны (1919-1921), финской военной компании (1939-1940) и в годы битвы за Ленинград. (1941-1945). К созданию этих памятников привлекались лучшие силы ленинградских скульпторов и археологов. На некоторых братских захоронениях нет имен погибших и захороненных, но память о них сохраняется.

Новая летопись в истории района начинается с 1973 года, с момента образования Красносельского района.

Сегодня Красносельский район – один из самых динамично развивающихся районов в Санкт – Петербурге. В ближайшие годы будут реализованы проекты в области жилищного строительства (микрорайон Юго – Запад, многофункциональный жилой комплекс “Балтийская жемчужина”), созданы новые современные промышленные предприятия (завод “Элкотек”), введены в строй Юго-Западных очистные сооружения.

Материалы подготовлены по Книге

“На Юго-Западе Санкт-Петербурга”

А.М.Рожкова